{"id":13516,"date":"2026-09-24T08:29:11","date_gmt":"2026-09-24T08:29:11","guid":{"rendered":"https:\/\/le-renovateur.net\/?p=13516"},"modified":"2026-09-24T08:46:38","modified_gmt":"2026-09-24T08:46:38","slug":"linvite-du-jour-mohamed-ibrahima-talla","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/le-renovateur.net\/?p=13516","title":{"rendered":"L\u2019Invit\u00e9 du Jour \u2013 Mohamed Ibrahima TALLA"},"content":{"rendered":"\n

L\u2019Invit\u00e9 du Jour \u2013 Mohamed Ibrahima TALLA, Ing\u00e9nieur en qualit\u00e9 des infrastructures et ouvrages d\u2019Art -Mauritanie<\/strong><\/p>\n\n\n\n

AFRICA24 TV – \u00ab L\u2019eau ne doit pas \u00eatre consid\u00e9r\u00e9e uniquement comme une menace pour les infrastructures. Elle peut aussi \u00eatre une opportunit\u00e9 de d\u00e9veloppement. \u00bb<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Acteur engag\u00e9 dans le d\u00e9veloppement local, il a pr\u00e9sid\u00e9 durant 6 ans l\u2019association Action pour le d\u00e9veloppement de Ould Yeng\u00e9 au sud de la Mauritanie, \u00e9galement responsable du p\u00f4le de l\u2019association V\u00e9soul sans fronti\u00e8res. Mohamed Ibrahima Talla, Ing\u00e9nieur sp\u00e9cialis\u00e9 en Qualit\u00e9 des Infrastructures et Ouvrages d\u2019Art, est notre Invit\u00e9 du Jour. Il intervient sur l\u2019\u00e9tat du chantier de la route S\u00e9libaby\u2013Ould Yeng\u00e9 et sur les enjeux li\u00e9s aux d\u00e9senclavement du sud de la Mauritanie.Mohamed Ibrahima TALLA, bienvenue sur Africa24.<\/p>\n\n\n\n

Mohamed Ibrahim TALLA <\/p>\n\n\n\n

: Merci pour votre invitation et pour l\u2019int\u00e9r\u00eat port\u00e9 \u00e0 un sujet aussi important pour les populations du Guidimakha.<\/p>\n\n\n\n

1. \u00c9TAT D\u2019AVANCEMENT ET DIFFICULT\u00c9S TECHNIQUES<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Question d\u2019Africa24<\/strong><\/p>\n\n\n\n

l \u2019axe S\u00e9libaby\u2013Ould Yeng\u00e9 de 66 km reste une infrastructure cruciale pour le d\u00e9senclavement du sud de la Mauritanie, la mobilit\u00e9 des populations et la dynamisation des \u00e9changes \u00e9conomiques locaux. La date de livraison vis\u00e9e et attendue par le gouvernement \u00e9tait fix\u00e9e \u00e0 la fin de l\u2019ann\u00e9e 2025 ou au cours de l\u2019ann\u00e9e 2026. Quel est \u00e0 ce stade l\u2019\u00e9tat d\u2019avancement des travaux ? Quelles sont les difficult\u00e9s techniques majeures que vous relevez ?<\/p>\n\n\n\n

R\u00e9ponse Mohamed Ibrahim TALLA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

:Ma prise de parole aujourd\u2019hui r\u00e9pond \u00e0 une sollicitation directe des populations locales, des usagers et des acteurs du territoire, qui m\u2019ont interpell\u00e9 sur les retards et les difficult\u00e9s observ\u00e9es autour de ce chantier.Concernant l\u2019\u00e9tat d\u2019avancement, je pr\u00e9f\u00e8re ne pas avancer un pourcentage que je ne serais pas en mesure de documenter pr\u00e9cis\u00e9ment.En revanche, une chose est claire : les travaux ne sont pas achev\u00e9s et le calendrier initial de livraison n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 respect\u00e9.Lors de ma derni\u00e8re visite sur le terrain en aout 2026, j\u2019ai pu observer plusieurs zones du chantier. J\u2019ai notamment relev\u00e9 plusieurs points de vigilance concernant les terrassements, la gestion des eaux de ruissellement et l\u2019adaptation de certains ouvrages aux caract\u00e9ristiques du terrain.Sur ce type de projet, ces \u00e9l\u00e9ments sont importants, car la qualit\u00e9 des terrassements et la ma\u00eetrise de l\u2019eau conditionnent directement la stabilit\u00e9 et la durabilit\u00e9 de la chauss\u00e9e.Je veux toutefois \u00eatre prudent : une observation de terrain ne constitue pas \u00e0 elle seule une expertise compl\u00e8te. Pour \u00e9tablir des conclusions d\u00e9finitives, il faut disposer des \u00e9tudes, des plans d\u2019ex\u00e9cution, des r\u00e9sultats d\u2019essais et des documents de contr\u00f4le.Ce que je souhaiterai \u00e0 ce stade, c\u2019est que ces diff\u00e9rents points de vigilance puissent \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9s dans le cadre de contr\u00f4les techniques rigoureux et contradictoires. Le d\u00e9lai est important, bien s\u00fbr, mais la durabilit\u00e9 l\u2019est encore davantage. Il vaut mieux corriger une anomalie aujourd\u2019hui que devoir r\u00e9parer une route dans quelques ann\u00e9es.\u00ab Une route se juge dans le temps, pas seulement \u00e0 sa livraison \u00bb<\/p>\n\n\n\n

2. PROBL\u00c9MATIQUE HYDRAULIQUE ET RUISSELLEMENTS<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Question d\u2019Africa24<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Sur le plan de la conception hydraulique et de la durabilit\u00e9 face aux risques climatiques, l\u2019infrastructure est soumise \u00e0 des pluies intenses et \u00e0 de forts ruissellements, ce qui n\u00e9cessite une conception hydraulique robuste. Quelles sont les solutions propos\u00e9es ?<\/p>\n\n\n\n

R\u00e9ponse Mohamed Ibrahim TALLA :<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Dans le Guidimakha, la question de l\u2019eau est effectivement centrale. Nous avons des \u00e9pisodes de pluies parfois tr\u00e8s intenses, avec des ruissellements importants. Une route modifie n\u00e9cessairement les \u00e9coulements naturels. Si l\u2019eau n\u2019est pas correctement \u00e9vacu\u00e9e, elle peut fragiliser les remblais, les talus et finalement la chauss\u00e9e.Il faut donc agir sur trois niveaux.D\u2019abord, r\u00e9examiner les donn\u00e9es hydrologiques, notamment les d\u00e9bits de crue et les bassins versants. Ensuite, v\u00e9rifier que les ponts, dalots et buses sont correctement dimensionn\u00e9s et implant\u00e9s pour permettre aux eaux de circuler sans provoquer d\u2019\u00e9rosion.Il faut \u00e9galement porter une attention particuli\u00e8re \u00e0 l\u2019\u00e9rosion des talus et des remblais, car c\u2019est souvent par-l\u00e0 que commencent les d\u00e9gradations importantes d\u2019une infrastructure routi\u00e8re.Enfin, assurer un contr\u00f4le permanent pendant l\u2019ex\u00e9cution. Lorsqu\u2019on constate sur le terrain que les conditions sont diff\u00e9rentes de celles pr\u00e9vues initialement, il faut pouvoir adapter la conception avant de poursuivre les travaux.C\u2019est cette approche pr\u00e9ventive qui permet d\u2019\u00e9viter que les probl\u00e8mes hydrauliques ne deviennent, quelques ann\u00e9es plus tard, des probl\u00e8mes majeurs pour la route.\u00ab En mati\u00e8re de route, l\u2019eau est souvent le premier ennemi : si on ne la ma\u00eetrise pas, elle finit toujours par reprendre ses droits<\/p>\n\n\n\n

\u00bb3. L\u2019EAU COMME LEVIER DE D\u00c9VELOPPEMENT<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Question d\u2019Africa24<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La r\u00e9gion du Guidimakha fait face \u00e0 des d\u00e9fis hydrologiques consid\u00e9rables et reste vuln\u00e9rable aux effets du changement climatique. Comment la mise en \u0153uvre d\u2019un ouvrage de r\u00e9gulation hydraulique pourrait-elle repr\u00e9senter un v\u00e9ritable levier de d\u00e9veloppement pour la r\u00e9gion ?<\/p>\n\n\n\n

R\u00e9ponse Mohamed Ibrahim TALLA :<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Je pense qu\u2019il faut changer notre mani\u00e8re de regarder la probl\u00e9matique de l\u2019eau au Guidimakha. L\u2019eau ne doit pas \u00eatre consid\u00e9r\u00e9e uniquement comme une menace pour les infrastructures. Elle peut aussi \u00eatre une opportunit\u00e9 de d\u00e9veloppement.<\/p>\n\n\n\n

Un ouvrage de r\u00e9gulation hydraulique bien con\u00e7u pourrait avoir un double int\u00e9r\u00eat. D\u2019une part, il permettrait de prot\u00e9ger les infrastructures et les populations contre la violence des crues.D\u2019autre part, il permettrait de mieux valoriser la ressource en eau, notamment pour l\u2019agriculture, l\u2019\u00e9levage et la recharge des nappes.Il faut donc r\u00e9fl\u00e9chir \u00e0 une approche globale : la route, la gestion de l\u2019eau et le d\u00e9veloppement \u00e9conomique doivent \u00eatre pens\u00e9s ensemble.L\u2019objectif est que cette infrastructure ne soit pas seulement une route qui relie deux villes, mais qu\u2019elle devienne v\u00e9ritablement un outil de d\u00e9veloppement durable pour l\u2019ensemble de la r\u00e9gion.\u00ab Au Guidimakha, nous devons apprendre \u00e0 ne plus subir l\u2019eau, mais \u00e0 la ma\u00eetriser pour en faire un moteur de d\u00e9veloppement. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

4. GESTION DES RESSOURCES PUBLIQUES ET TRANSPARENCE<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Question d\u2019Africa24<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Plus de 5 milliards de MRO d\u2019ouguiyas d\u2019investissement pour l\u2019axe S\u00e9libaby\u2013Ould Yeng\u00e9. Au regard des retards enregistr\u00e9s, comment garantir selon vous une utilisation optimale des ressources publiques, notamment en mati\u00e8re de contr\u00f4le des d\u00e9penses, des d\u00e9comptes et des \u00e9ventuels avenants au march\u00e9 ?<\/p>\n\n\n\n

R\u00e9ponse Mohamed Ibrahim TALLA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

:Lorsqu\u2019on parle d\u2019un investissement public de plusieurs milliards d\u2019ouguiyas, la question de la transparence et de la bonne utilisation des ressources publiques est \u00e9videmment essentielle. Certaines interrogations m\u2019ont \u00e9t\u00e9 remont\u00e9es par des populations concernant notamment la gestion de certains mat\u00e9riaux ou du carburant.Je veux \u00eatre tr\u00e8s prudent : ce sont des interrogations qui doivent \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9es et non des faits que je pr\u00e9senterais comme \u00e9tablis.Mais lorsqu\u2019il existe des interrogations, la meilleure r\u00e9ponse est la transparence.Il faut pouvoir v\u00e9rifier les approvisionnements, les quantit\u00e9s command\u00e9es, celles r\u00e9ellement livr\u00e9es et leur utilisation sur le chantier.Il faut \u00e9galement contr\u00f4ler les d\u00e9comptes, les situations de travaux et les \u00e9ventuels avenants, afin de s\u2019assurer que les d\u00e9penses suppl\u00e9mentaires correspondent \u00e0 des r\u00e9alit\u00e9s techniques justifi\u00e9es. Une inspection technique et administrative permettrait justement de transformer les interrogations en faits v\u00e9rifiables.Et cela prot\u00e8ge tout le monde : l\u2019\u00c9tat, les entreprises et surtout les populations.\u00ab Quand il s\u2019agit d\u2019argent public, la transparence n\u2019est pas une option : c\u2019est une obligation envers les populations. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

5. CONTR\u00d4LE QUALIT\u00c9 : COMMENT \u00c9VITER LES PROBL\u00c8MES FUTURS ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Question d\u2019Africa24<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Quels dispositifs de contr\u00f4le qualit\u00e9 pr\u00e9ventif doivent \u00eatre mis en place pendant l\u2019ex\u00e9cution des travaux de l\u2019axe S\u00e9libaby\u2013Ould Yeng\u00e9 pour v\u00e9rifier, avant leur mise en \u0153uvre, la conformit\u00e9 des mat\u00e9riaux, des terrassements, des couches de chauss\u00e9e et des ouvrages aux normes techniques du march\u00e9 ?<\/p>\n\n\n\n

R\u00e9ponse Mohamed Ibrahim TALLA :<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ma philosophie professionnelle est tr\u00e8s simple : \u00ab Faire bien du premier coup. \u00bbLe contr\u00f4le qualit\u00e9 ne doit pas intervenir uniquement \u00e0 la fin du chantier. Il doit \u00eatre pr\u00e9ventif. Cela consiste \u00e0 contr\u00f4ler la qualit\u00e9 des mat\u00e9riaux et des travaux, notamment les granulats, le b\u00e9ton, les remblais, ainsi que les ferraillages et les coffrages avant le coulage du b\u00e9ton.J\u2019ai moi-m\u00eame travaill\u00e9 en tant que Responsable Qualit\u00e9 sur le chantier de construction de l\u2019a\u00e9roport international de Nouakchott en 2015. Cette exp\u00e9rience m\u2019a prouv\u00e9 qu\u2019un contr\u00f4le effectu\u00e9 au bon moment permet de d\u00e9tecter une non-conformit\u00e9 avant qu\u2019elle ne devienne un probl\u00e8me bien plus co\u00fbteux. C\u2019est exactement la philosophie que je d\u00e9fends pour cette route.Mieux vaut corriger une anomalie pendant le chantier que devoir r\u00e9parer une infrastructure apr\u00e8s plusieurs saisons de pluies.\u00ab Le meilleur contr\u00f4le qualit\u00e9, c\u2019est celui qui emp\u00eache le probl\u00e8me d\u2019exister. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

CONCLUSION<\/p>\n\n\n\n

Si je prends la parole aujourd\u2019hui, c\u2019est avant tout parce que les populations du Guidimakha m\u2019ont interpell\u00e9 et parce que je consid\u00e8re qu\u2019en tant qu\u2019enfant de cette r\u00e9gion et professionnel des infrastructures, j\u2019ai une responsabilit\u00e9 \u00e0 apporter un regard technique et constructif.Je ne suis pas l\u00e0 pour accuser ou pour pol\u00e9miquer.Je souhaite simplement que cette route soit bien r\u00e9alis\u00e9e, durable et s\u00fbre, parce qu\u2019elle repr\u00e9sente un investissement majeur pour la Mauritanie et une attente tr\u00e8s forte pour les populations.L\u2019enjeu n\u2019est pas seulement de livrer du bitume aujourd\u2019hui. L\u2019enjeu est de construire un ouvrage dont les g\u00e9n\u00e9rations futures seront encore fi\u00e8res dans trente ans.\u00ab Le succ\u00e8s d’une route ne se mesure pas le jour de son inauguration, mais vingt ans plus tard<\/p>\n\n\n\n

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