Avec ses 800 hectares pr\u00e9vus \u00e0 une cinquantaine de kilom\u00e8tres au sud de Nouakchott, le futur p\u00f4le industriel d\u2019El A\u2019rya pourrait contribuer \u00e0 d\u00e9sengorger une capitale o\u00f9 activit\u00e9s industrielles et habitat se sont progressivement imbriqu\u00e9s. Mais cette extension pose une question centrale : comment \u00e9loigner les nuisances industrielles de la ville sans les transf\u00e9rer vers un territoire agricole et pastoral plus vuln\u00e9rable ?Nouakchott grandit, mais son industrie n\u2019a pas toujours suivi cette \u00e9volution. Des espaces autrefois p\u00e9riph\u00e9riques ont \u00e9t\u00e9 progressivement absorb\u00e9s par l\u2019urbanisation. \u00c0 Dar Na\u00efm, El Mina et dans d\u2019autres secteurs de la capitale, activit\u00e9s industrielles, entrep\u00f4ts, circulation des poids lourds et habitat se c\u00f4toient d\u00e9sormais dans un m\u00eame environnement urbain.Cette proximit\u00e9 a un co\u00fbt. Trafic, poussi\u00e8res, bruit, d\u00e9chets, \u00e9missions et risques li\u00e9s au transport des mati\u00e8res et produits industriels s\u2019ajoutent aux difficult\u00e9s d\u00e9j\u00e0 rencontr\u00e9es par une ville confront\u00e9e \u00e0 des probl\u00e8mes d\u2019assainissement et de gestion des eaux pluviales.Dans ce contexte, le projet d\u2019une zone industrielle de 800 hectares \u00e0 El A\u2019rya peut appara\u00eetre comme une r\u00e9ponse \u00e0 un probl\u00e8me urbain. Mais il ouvre en m\u00eame temps une nouvelle \u00e9quation environnementale.<\/p>\n\n\n\n
Une ville \u00e0 soulager, un territoire \u00e0 prot\u00e9ger<\/p>\n\n\n\n
\u00c9loigner les activit\u00e9s industrielles des zones dens\u00e9ment peupl\u00e9es peut am\u00e9liorer le cadre de vie urbain. Encore faut-il que la nouvelle implantation soit pens\u00e9e d\u00e8s le d\u00e9part selon des normes environnementales adapt\u00e9es.El A\u2019rya n\u2019est pas un espace vide sans usages. Le site se trouve dans une r\u00e9gion o\u00f9 l\u2019agriculture et l\u2019\u00e9levage occupent une place importante dans l\u2019\u00e9conomie locale et o\u00f9 la question de l\u2019acc\u00e8s au foncier est particuli\u00e8rement sensible.La cr\u00e9ation d\u2019un vaste p\u00e9rim\u00e8tre industriel modifie donc n\u00e9cessairement les \u00e9quilibres du territoire. Elle peut g\u00e9n\u00e9rer des emplois et de nouvelles infrastructures, mais aussi accro\u00eetre la pression sur les ressources en eau, les terres et les r\u00e9seaux de transport.Le risque serait alors de reproduire \u00e0 l\u2019\u00e9chelle du Trarza ce que Nouakchott cherche pr\u00e9cis\u00e9ment \u00e0 corriger : une urbanisation et une industrialisation avanc\u00e9es sans s\u00e9paration suffisamment claire des fonctions.L\u2019eau, premi\u00e8re ligne de vigilanceDans un territoire o\u00f9 l\u2019eau constitue une ressource strat\u00e9gique, la gestion des rejets industriels devrait figurer parmi les priorit\u00e9s du projet.Une zone industrielle de cette dimension aura besoin d\u2019un syst\u00e8me performant de collecte et de traitement des eaux us\u00e9es. Les activit\u00e9s industrielles devront \u00e9galement \u00eatre soumises \u00e0 des r\u00e8gles pr\u00e9cises concernant les produits chimiques, les effluents et les d\u00e9chets.<\/p>\n\n\n\n
L’enjeu ne se limite pas \u00e0 \u00e9viter une pollution visible. Une contamination des sols ou des ressources souterraines peut produire des effets durables, difficiles et co\u00fbteux \u00e0 corriger.La question est donc simple : les infrastructures environnementales seront-elles con\u00e7ues avant l\u2019installation des industries ou ajout\u00e9es progressivement, une fois les activit\u00e9s d\u00e9j\u00e0 implant\u00e9es ?Le choix est d\u00e9terminant.<\/p>\n\n\n\n
Ne pas refaire l\u2019histoire de Nouakchott<\/p>\n\n\n\n
L\u2019exp\u00e9rience de la capitale fournit un enseignement utile. Nouakchott s\u2019est d\u00e9velopp\u00e9e beaucoup plus rapidement que ses infrastructures. Certaines activit\u00e9s qui \u00e9taient autrefois \u00e9loign\u00e9es des habitations se retrouvent aujourd\u2019hui au milieu de quartiers dens\u00e9ment peupl\u00e9s.Le projet d\u2019El A\u2019rya offre pr\u00e9cis\u00e9ment l\u2019occasion de rompre avec cette logique.La zone devrait \u00eatre pens\u00e9e non comme une simple r\u00e9serve fonci\u00e8re, mais comme un morceau de ville \u00e9conomique con\u00e7u \u00e0 l\u2019avance : voiries adapt\u00e9es au trafic lourd, r\u00e9seaux d\u2019eau et d\u2019\u00e9lectricit\u00e9, syst\u00e8me d\u2019assainissement, traitement des d\u00e9chets, espaces tampons, contr\u00f4le des \u00e9missions et s\u00e9paration nette entre les activit\u00e9s industrielles et les zones d\u2019habitation.Une bande de protection v\u00e9g\u00e9talis\u00e9e autour des secteurs les plus sensibles pourrait \u00e9galement contribuer \u00e0 limiter certaines nuisances et \u00e0 cr\u00e9er une transition entre les espaces productifs et les espaces agricoles ou r\u00e9sidentiels.Le poids des camions dans la nouvelle g\u00e9ographie urbaineLa question des transports m\u00e9rite une attention particuli\u00e8re.D\u00e9placer les usines ne suffit pas si les flux de poids lourds continuent de traverser les quartiers de Nouakchott. Le b\u00e9n\u00e9fice urbain d\u00e9pendra donc largement de l\u2019organisation des acc\u00e8s \u00e0 la nouvelle zone.L\u2019objectif devrait \u00eatre de permettre aux camions de rejoindre directement les grands axes et les infrastructures portuaires sans traverser les zones r\u00e9sidentielles.<\/p>\n\n\n\n
Autrement dit, la r\u00e9ussite environnementale du projet se jouera aussi sur la route.Une mauvaise connexion pourrait d\u00e9placer la congestion plut\u00f4t que la r\u00e9duire. Une bonne organisation logistique pourrait, au contraire, contribuer \u00e0 d\u00e9sengorger durablement certains axes de la capitale.<\/p>\n\n\n\n
Un test grandeur nature de l\u2019am\u00e9nagement<\/p>\n\n\n\n
Les 800 hectares d\u2019El A\u2019rya repr\u00e9sentent finalement un test pour la politique d\u2019am\u00e9nagement urbain de la Mauritanie.Le pays peut choisir de consid\u00e9rer la zone comme un simple espace destin\u00e9 \u00e0 accueillir des entreprises. Il peut aussi en faire une exp\u00e9rience de planification int\u00e9gr\u00e9e, o\u00f9 industrie, transport, environnement, habitat et activit\u00e9s agricoles sont pens\u00e9s ensemble.Cette deuxi\u00e8me approche est plus exigeante, mais elle permettrait de tirer les le\u00e7ons des d\u00e9s\u00e9quilibres accumul\u00e9s par Nouakchott.Car le v\u00e9ritable d\u00e9fi n\u2019est pas seulement de sortir les usines de la ville. Il est de construire un mod\u00e8le dans lequel l\u2019activit\u00e9 \u00e9conomique ne se d\u00e9veloppe pas au d\u00e9triment du territoire qui l\u2019accueille.D\u00e9congestionner Nouakchott sans fragiliser le Trarza<\/p>\n\n\n\n
Le projet d\u2019El A\u2019rya arrive donc avec une double promesse : offrir \u00e0 l\u2019industrie l\u2019espace dont elle manque et permettre \u00e0 Nouakchott de respirer davantage.Mais cette promesse ne sera cr\u00e9dible que si le projet int\u00e8gre d\u00e8s sa conception les co\u00fbts environnementaux et urbains de son implantation.La question n\u2019est finalement pas de savoir s\u2019il faut \u00e9loigner certaines activit\u00e9s industrielles de Nouakchott. Elle est de savoir o\u00f9, comment et selon quelles r\u00e8gles elles doivent \u00eatre install\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n
Les 800 hectares peuvent devenir une nouvelle fronti\u00e8re industrielle de la capitale. Ils peuvent aussi devenir un pr\u00e9c\u00e9dent en mati\u00e8re d\u2019am\u00e9nagement durable.Entre les deux, la diff\u00e9rence se jouera moins sur les hectares que sur la qualit\u00e9 de la planification, la rigueur du contr\u00f4le environnemental et la capacit\u00e9 \u00e0 pr\u00e9server les usages agricoles et pastoraux du territoire.<\/p>\n\n\n\n
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