Des deux-chevaux aux flots de voitures qui encombrent aujourd\u2019hui les art\u00e8res de la capitale, Nouakchott a chang\u00e9 de visage, de rythme et d\u2019\u00e9chelle. En quelques d\u00e9cennies, l\u2019ancienne ville aux rues tranquilles s\u2019est mu\u00e9e en une m\u00e9tropole sous pression, boulevers\u00e9e par l\u2019exode rural, la croissance d\u00e9mographique et la transformation des modes de vie. Derri\u00e8re cette r\u00e9volution automobile se dessine une mutation bien plus profonde : celle d\u2019une soci\u00e9t\u00e9 urbaine confront\u00e9e \u00e0 de nouveaux besoins, \u00e0 de nouvelles in\u00e9galit\u00e9s et \u00e0 des d\u00e9fis \u00e9conomiques et sociaux consid\u00e9rables.Il fut un temps o\u00f9, \u00e0 Nouakchott, on pouvait compter sur les doigts d\u2019une main les voitures stationn\u00e9es devant les maisons. Dans cette capitale encore modeste, les v\u00e9hicules \u00e9taient suffisamment rares pour que chacun puisse les identifier sans h\u00e9sitation. Celle de Monsieur X, celle du commer\u00e7ant du quartier ou celle du chauffeur de taxi que tout le monde connaissait. Les voitures avaient leurs propri\u00e9taires, leurs habitudes et presque leur r\u00e9putation. Elles faisaient partie du d\u00e9cor sans jamais le dominer. Marcher d\u2019un quartier \u00e0 l\u2019autre relevait alors de la promenade plut\u00f4t que de l\u2019\u00e9preuve. Les rues, encore peu fr\u00e9quent\u00e9es, offraient un espace de circulation relativement libre. On avan\u00e7ait sans craindre les embouteillages, sans calculer le temps n\u00e9cessaire pour parcourir quelques kilom\u00e8tres et sans cette vigilance permanente qu\u2019impose aujourd\u2019hui la circulation. La ville respirait \u00e0 un autre rythme, celui d\u2019une capitale o\u00f9 les distances semblaient moins longues parce que les d\u00e9placements \u00e9taient plus simples et les activit\u00e9s moins dispers\u00e9es.Dans ce paysage, les deux-chevaux, les Volkswagen, les Renault 4 , les Peugeot 304, les Land rover, occupaient une place particuli\u00e8re. Elles \u00e9taient les figures famili\u00e8res d\u2019un parc automobile r\u00e9duit, mais suffisant pour les besoins d\u2019une ville encore peu \u00e9tendue. Les taxis s\u2019arr\u00eataient au bord de la route pour embarquer leurs passagers. On ne se pressait pas pour obtenir une place, et les destinations ne donnaient pas lieu aux n\u00e9gociations parfois laborieuses d\u2019aujourd\u2019hui. Une pi\u00e8ce de dix ouguiyas, ancienne monnaie d\u2019une autre \u00e9poque, pouvait suffire \u00e0 r\u00e9gler une course.La capitale \u00e9tait desservie par quelques grands axes goudronn\u00e9s reliant les principaux secteurs de la ville. En dehors de ces art\u00e8res, les pistes sablonneuses dessinaient un urbanisme encore rudimentaire. Les d\u00e9placements \u00e9taient limit\u00e9s, les activit\u00e9s concentr\u00e9es et les besoins de transport sans commune mesure avec ceux d\u2019une m\u00e9tropole en pleine expansion.Jusqu\u2019aux ann\u00e9es 1980, malgr\u00e9 les difficult\u00e9s mat\u00e9rielles et les limites des infrastructures, cette ambiance de relative tranquillit\u00e9 demeurait une caract\u00e9ristique de Nouakchott. La ville entretenait une forme de proximit\u00e9 entre ses habitants. Les relations de voisinage, les visites spontan\u00e9es et les \u00e9changes quotidiens donnaient \u00e0 la vie urbaine une dimension conviviale que beaucoup \u00e9voquent aujourd\u2019hui avec nostalgie.<\/p>\n\n\n\n
Mais cette image appartient d\u00e9sormais \u00e0 une autre \u00e9poque.<\/p>\n\n\n\n
L\u2019exode rural, le tournant d\u2019une capitale<\/strong><\/p>\n\n\n\n \u00c0 partir des ann\u00e9es 1970 et surtout au cours des d\u00e9cennies suivantes, Nouakchott commence \u00e0 changer de dimension. La s\u00e9cheresse qui frappe durement le pays, la fragilisation des activit\u00e9s pastorales et agricoles, la recherche de revenus et l\u2019espoir d\u2019un meilleur acc\u00e8s \u00e0 l\u2019\u00e9ducation, aux soins et \u00e0 l\u2019emploi poussent de nombreuses familles vers la capitale. \u00c0 ces facteurs s\u2019ajoutent les effets de la centralisation administrative et \u00e9conomique, qui concentre \u00e0 Nouakchott une part importante des services publics, des activit\u00e9s commerciales et des possibilit\u00e9s d\u2019insertion professionnelle.<\/p>\n\n\n\n La ville devient progressivement un point de convergence pour des populations venues de toutes les r\u00e9gions du pays. Ce mouvement, qui r\u00e9pond \u00e0 des n\u00e9cessit\u00e9s \u00e9conomiques autant qu\u2019\u00e0 des aspirations sociales, transforme profond\u00e9ment son organisation.<\/p>\n\n\n\n Les nouveaux arrivants s\u2019installent parfois dans des quartiers insuffisamment \u00e9quip\u00e9s, sur des terrains \u00e9loign\u00e9s des principaux centres d\u2019activit\u00e9. L\u2019habitat s\u2019\u00e9tend, les p\u00e9riph\u00e9ries gagnent du terrain et les besoins en eau, en \u00e9lectricit\u00e9, en \u00e9coles, en centres de sant\u00e9 et en routes augmentent \u00e0 un rythme difficile \u00e0 suivre.Nouakchott ne grandit plus seulement : elle s’\u00e9tale.<\/p>\n\n\n\n L\u2019ancienne capitale, dont les principaux quartiers semblaient relativement proches, devient une ville de distances. Habiter loin de son lieu de travail, de son \u00e9tablissement scolaire ou des services administratifs signifie d\u00e9sormais consacrer une part croissante de son temps et de ses revenus aux d\u00e9placements.L\u2019exode rural n\u2019explique pas, \u00e0 lui seul, toutes les transformations de la ville. La croissance naturelle de la population, l\u2019extension des activit\u00e9s \u00e9conomiques, les choix d\u2019am\u00e9nagement et la concentration des investissements ont \u00e9galement contribu\u00e9 \u00e0 cette \u00e9volution. Mais il en constitue l\u2019un des ressorts majeurs, en acc\u00e9l\u00e9rant une urbanisation dont les infrastructures n\u2019ont pas toujours suivi le rythme.<\/p>\n\n\n\n De la voiture rare \u00e0 l\u2019invasion des carrosseries<\/strong><\/p>\n\n\n\n Le changement se lit d\u2019abord dans la rue. L\u00e0 o\u00f9 une voiture attirait autrefois l\u2019attention, des files de v\u00e9hicules se forment aujourd\u2019hui aux carrefours. Les taxis, les voitures particuli\u00e8res, les minibus, les v\u00e9hicules de transport collectif et les deux-roues se disputent un espace devenu insuffisant pour absorber tous les d\u00e9placements.Les vieilles carrosseries ont progressivement c\u00e9d\u00e9 la place \u00e0 des v\u00e9hicules plus nombreux, plus diversifi\u00e9s et parfois plus r\u00e9cents. Mais cette modernisation apparente ne signifie pas n\u00e9cessairement que le syst\u00e8me de transport s\u2019est am\u00e9lior\u00e9 dans les m\u00eames proportions. L\u2019augmentation du nombre de voitures traduit aussi les insuffisances des transports collectifs, l\u2019\u00e9talement urbain et la n\u00e9cessit\u00e9, pour de nombreux m\u00e9nages, de trouver des solutions individuelles \u00e0 des probl\u00e8mes de mobilit\u00e9 devenus quotidiens.<\/p>\n\n\n\n Poss\u00e9der une voiture est d\u00e9sormais, pour certaines familles, une n\u00e9cessit\u00e9 pratique autant qu\u2019un signe de r\u00e9ussite sociale. Pour d\u2019autres, l\u2019achat d\u2019un v\u00e9hicule repr\u00e9sente un investissement destin\u00e9 \u00e0 g\u00e9n\u00e9rer des revenus gr\u00e2ce au taxi ou au transport de personnes. Le parc automobile est ainsi devenu un \u00e9l\u00e9ment important de l\u2019\u00e9conomie informelle et de l\u2019emploi urbain.Mais cette multiplication des v\u00e9hicules a un prix. Carburant, entretien, pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es, r\u00e9parations, assurance et d\u00e9pr\u00e9ciation p\u00e8sent sur les budgets. Les embouteillages augmentent la consommation et r\u00e9duisent le temps disponible pour le travail ou la vie familiale. Pour les chauffeurs, les longues heures pass\u00e9es au volant ne garantissent pas toujours une rentabilit\u00e9 satisfaisante, compte tenu des charges et de la concurrence.La circulation est \u00e9galement devenue une source de tension. Les d\u00e9passements, les arr\u00eats impr\u00e9vus, le stationnement anarchique et les conflits d\u2019usage de la chauss\u00e9e compliquent les d\u00e9placements. <\/p>\n\n\n\n \u00c0 cela s\u2019ajoutent les risques d\u2019accidents, l\u2019exposition des pi\u00e9tons et des enfants, ainsi que les difficult\u00e9s rencontr\u00e9es par les personnes \u00e2g\u00e9es ou \u00e0 mobilit\u00e9 r\u00e9duite.La voiture, autrefois synonyme de libert\u00e9, peut d\u00e9sormais devenir une contrainte.Quand la distance bouleverse les habitudesLa transformation de Nouakchott a aussi modifi\u00e9 la mani\u00e8re de vivre ensemble. Dans une ville o\u00f9 les d\u00e9placements \u00e9taient relativement courts, les visites familiales et les rencontres entre voisins pouvaient s\u2019organiser sans une pr\u00e9paration particuli\u00e8re. Aujourd\u2019hui, la distance, la circulation et le co\u00fbt du transport p\u00e8sent sur ces habitudes.<\/p>\n\n\n\n Une visite qui ne demandait autrefois que quelques minutes peut n\u00e9cessiter une heure, voire davantage, selon le quartier et l\u2019\u00e9tat de la circulation. Les familles dispers\u00e9es aux quatre coins de l\u2019agglom\u00e9ration se rencontrent parfois moins fr\u00e9quemment. Les activit\u00e9s professionnelles et scolaires imposent des horaires plus contraignants, tandis que les d\u00e9placements quotidiens absorbent une part importante du temps disponible.La proximit\u00e9 g\u00e9ographique, qui favorisait autrefois une certaine spontan\u00e9it\u00e9 dans les relations sociales, a c\u00e9d\u00e9 du terrain devant une organisation plus complexe de la vie urbaine.Cette \u00e9volution ne signifie pas que la solidarit\u00e9 a disparu. Les r\u00e9seaux familiaux, les relations de voisinage et les m\u00e9canismes d\u2019entraide continuent de jouer un r\u00f4le essentiel. Mais ils s\u2019exercent d\u00e9sormais dans un environnement o\u00f9 les distances, la pression \u00e9conomique et la multiplication des contraintes peuvent rendre les \u00e9changes moins imm\u00e9diats.La croissance de la ville a \u00e9galement fait \u00e9voluer les modes de consommation. Les petits commerces de proximit\u00e9 c\u00f4toient de nouveaux espaces commerciaux, les services se diversifient et les besoins des m\u00e9nages augmentent. Les jeunes g\u00e9n\u00e9rations \u00e9voluent dans un univers urbain diff\u00e9rent de celui de leurs parents, marqu\u00e9 par la motorisation, les t\u00e9l\u00e9communications, de nouvelles aspirations et une exposition plus forte aux mod\u00e8les de consommation.Nouakchott est devenue une ville de contrastes, o\u00f9 cohabitent les solidarit\u00e9s anciennes et les comportements d\u2019une soci\u00e9t\u00e9 urbaine en pleine recomposition.Une urbanisation qui creuse les in\u00e9galit\u00e9sDerri\u00e8re la transformation du paysage automobile se cache une autre r\u00e9alit\u00e9 : l\u2019in\u00e9galit\u00e9 d\u2019acc\u00e8s \u00e0 la mobilit\u00e9 et aux services urbains.Tous les habitants ne vivent pas la ville de la m\u00eame mani\u00e8re. Pour les m\u00e9nages disposant d\u2019un v\u00e9hicule, les d\u00e9placements restent plus faciles, m\u00eame si les embouteillages affectent tout le monde. Pour ceux qui d\u00e9pendent des transports collectifs ou des taxis, chaque d\u00e9placement repr\u00e9sente une d\u00e9pense \u00e0 int\u00e9grer dans un budget souvent limit\u00e9.Les habitants des quartiers p\u00e9riph\u00e9riques sont particuli\u00e8rement expos\u00e9s \u00e0 cette contrainte. L\u2019\u00e9loignement des lieux de travail, des \u00e9tablissements scolaires, des h\u00f4pitaux et des administrations alourdit le co\u00fbt de la vie. Une partie du revenu familial peut \u00eatre absorb\u00e9e par les seuls d\u00e9placements, au d\u00e9triment d\u2019autres d\u00e9penses essentielles.Cette situation pose une question d\u2019\u00e9quit\u00e9 territoriale. Une ville ne peut \u00eatre consid\u00e9r\u00e9e comme pleinement accessible lorsque l\u2019acc\u00e8s \u00e0 l\u2019emploi, \u00e0 l\u2019\u00e9ducation ou aux soins d\u00e9pend autant du quartier de r\u00e9sidence et de la capacit\u00e9 \u00e0 payer son transport.<\/p>\n\n\n\n L\u2019expansion urbaine a par ailleurs favoris\u00e9 une pression croissante sur le foncier et le logement. La recherche d\u2019un terrain ou d\u2019un logement abordable repousse de nombreux m\u00e9nages vers des secteurs \u00e9loign\u00e9s, contribuant \u00e0 un cercle difficile \u00e0 rompre : plus les familles s\u2019installent loin des centres d\u2019activit\u00e9, plus elles d\u00e9pendent des transports ; plus cette d\u00e9pendance augmente, plus le co\u00fbt de la vie urbaine s\u2019\u00e9l\u00e8ve.<\/p>\n\n\n\n \u00c0 cette pression s\u2019ajoutent les insuffisances persistantes en mati\u00e8re d\u2019assainissement, de gestion des d\u00e9chets, d\u2019approvisionnement en eau et d\u2019entretien des voies. Dans certains secteurs, l\u2019absence de routes adapt\u00e9es rend les d\u00e9placements particuli\u00e8rement difficiles, notamment pendant les p\u00e9riodes de fortes pluies.<\/p>\n\n\n\n Le co\u00fbt environnemental d\u2019une ville qui s\u2019\u00e9tale<\/strong><\/p>\n\n\n\n L\u2019augmentation du nombre de v\u00e9hicules entra\u00eene \u00e9galement des cons\u00e9quences environnementales. Les \u00e9missions li\u00e9es au trafic, les poussi\u00e8res soulev\u00e9es sur les voies non rev\u00eatues et les nuisances sonores d\u00e9gradent le cadre de vie.<\/p>\n\n\n\n Les embouteillages prolongent le fonctionnement des moteurs et accroissent les pertes de carburant.<\/p>\n\n\n\n Dans une ville sah\u00e9lienne d\u00e9j\u00e0 confront\u00e9e aux fortes chaleurs et \u00e0 la fragilit\u00e9 de son environnement, ces pressions s\u2019ajoutent aux difficult\u00e9s li\u00e9es \u00e0 l\u2019urbanisation rapide. L\u2019extension de l\u2019habitat, la consommation d\u2019espace et l\u2019insuffisance des \u00e9quipements collectifs compliquent davantage l\u2019am\u00e9nagement urbain.<\/p>\n\n\n\n La question n\u2019est donc pas simplement de savoir combien de voitures circulent dans la capitale. Elle consiste \u00e0 d\u00e9terminer quel mod\u00e8le de ville la Mauritanie souhaite construire : une agglom\u00e9ration o\u00f9 chaque m\u00e9nage doit chercher sa propre solution de d\u00e9placement ou une ville organis\u00e9e autour de transports collectifs fiables, de quartiers mieux \u00e9quip\u00e9s et de distances mieux ma\u00eetris\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n De la nostalgie \u00e0 la n\u00e9cessit\u00e9 de repenser la ville<\/strong><\/p>\n\n\n\n \u00c9voquer les deux-chevaux, les Volkswagen et les Renault 4, c\u2019est faire revivre une \u00e9poque o\u00f9 Nouakchott semblait plus petite, plus calme et plus accessible. Mais cette m\u00e9moire ne doit pas masquer les limites de cette ancienne capitale, qui manquait elle aussi d\u2019\u00e9quipements, de services et d\u2019infrastructures. La tranquillit\u00e9 d\u2019hier \u00e9tait \u00e9galement celle d\u2019une ville moins peupl\u00e9e, dont les besoins \u00e9taient sans commune mesure avec ceux d\u2019aujourd\u2019hui.Il serait illusoire de vouloir revenir \u00e0 cette configuration. Nouakchott ne peut ni arr\u00eater sa croissance ni renoncer aux transformations \u00e9conomiques et sociales qui ont accompagn\u00e9 son d\u00e9veloppement. En revanche, elle peut tirer les le\u00e7ons de cette mutation.Cela suppose de mieux planifier l\u2019expansion des quartiers, de renforcer les transports collectifs, de d\u00e9velopper des voies adapt\u00e9es aux pi\u00e9tons, d’am\u00e9liorer le stationnement et la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re, mais aussi de rapprocher les services essentiels des populations. La r\u00e9partition plus \u00e9quilibr\u00e9e des emplois, des administrations et des \u00e9quipements entre les diff\u00e9rents secteurs de la capitale permettrait \u00e9galement de limiter certains d\u00e9placements contraints.L\u2019enjeu est \u00e9conomique, social et environnemental. Il concerne autant la productivit\u00e9 des travailleurs que le pouvoir d\u2019achat des m\u00e9nages, la s\u00e9curit\u00e9 des enfants, la qualit\u00e9 de l\u2019air et la possibilit\u00e9 de maintenir des relations sociales dans une ville o\u00f9 le temps semble de plus en plus absorb\u00e9 par les d\u00e9placements.Nouakchott a chang\u00e9 parce que la Mauritanie elle-m\u00eame a chang\u00e9. La petite capitale aux routes clairsem\u00e9es a laiss\u00e9 place \u00e0 une m\u00e9tropole qui concentre les espoirs, les activit\u00e9s et les contradictions du pays. Les vieilles carrosseries ont disparu des rues, mais leur souvenir demeure celui d\u2019une ville o\u00f9 l\u2019on circulait sans calculer chaque trajet et o\u00f9 les distances ne semblaient pas s\u00e9parer autant les habitants.Le v\u00e9ritable d\u00e9fi n\u2019est pas de regretter les voitures d\u2019hier. Il est de faire en sorte que la ville de demain, plus vaste et plus peupl\u00e9e, ne devienne pas moins vivable. Car une capitale ne se mesure pas seulement au nombre de v\u00e9hicules qui la traversent, mais \u00e0 la qualit\u00e9 de vie qu\u2019elle offre \u00e0 ceux qui l\u2019habitent.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Des deux-chevaux aux flots de voitures qui encombrent aujourd\u2019hui les art\u00e8res de la capitale, Nouakchott a chang\u00e9 de visage, de<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":13656,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"colormag_page_container_layout":"default_layout","colormag_page_sidebar_layout":"default_layout","footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-13653","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-societe"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/le-renovateur.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/13653","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/le-renovateur.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/le-renovateur.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/le-renovateur.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/le-renovateur.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=13653"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/le-renovateur.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/13653\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":13660,"href":"https:\/\/le-renovateur.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/13653\/revisions\/13660"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/le-renovateur.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/13656"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/le-renovateur.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=13653"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/le-renovateur.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=13653"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/le-renovateur.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=13653"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}